城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運(yùn)行的快速大、中運(yùn)量公共交通工具，隨著近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市化和機(jī)動(dòng)化步伐進(jìn)入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問(wèn)題的首要選擇，并在我國(guó)形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢(shì)。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對(duì)軌道交通安全性要求非常高。建設(shè)一個(gè)全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)，已是城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。
一、歷史性機(jī)遇 軌道交通穩(wěn)步發(fā)展
我國(guó)軌道交通建設(shè)正在各種因素的影響下，迎來(lái)了大規(guī)模發(fā)展的歷史性機(jī)遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分，軌道交通行業(yè)的視頻監(jiān)控也因此獲得前所未有的發(fā)展空間，其市場(chǎng)規(guī)模從上述數(shù)據(jù)中可窺見(jiàn)一斑。
作為流動(dòng)性非常高、人員大量聚集的公共場(chǎng)所，軌道交通尤其需要利用視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全程、全方位的安全防范。事實(shí)上，從世界各地已部署應(yīng)用的情況來(lái)看，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也確實(shí)發(fā)揮了非常重要的作用。
在城市人口和經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)以及公共政策措施的強(qiáng)力推動(dòng)下，中國(guó)城市軌道交通正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段，城市軌道交通將會(huì)成為未來(lái)投資熱點(diǎn)并成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
可以預(yù)見(jiàn)，特大城市與大城市的人口規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，越來(lái)越多的城市將會(huì)進(jìn)入特大城市與大城市的行列，城市群（帶）和城鎮(zhèn)聚集區(qū)也會(huì)逐漸增多增強(qiáng)。隨著生活水平的提高，城市居民對(duì)交通出行的質(zhì)量（速度、靈活性、舒適性和安全性）將有更高的要求。
在國(guó)家土地、環(huán)境以及節(jié)能減排政策的引導(dǎo)下，城市土地開(kāi)發(fā)利用將朝高密度集約化的方向發(fā)展。許多城市也意識(shí)到，一個(gè)規(guī)劃合理的城市軌道交通系統(tǒng)，可以成為集約化土地利用發(fā)展的中心紐帶和引擎。因此，在特大城市、大城市、以及城市群中，將會(huì)出現(xiàn)更多的適合大容量快速軌道交通建設(shè)的交通走廊。
二、城市軌道交通安防應(yīng)用
城市軌道交通安防系統(tǒng)的視頻監(jiān)控通常兩個(gè)部分：專(zhuān)用視頻和公安視頻兩個(gè)系統(tǒng)。專(zhuān)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)是為線(xiàn)路控制中心調(diào)度員、各車(chē)站綜控室值班員等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行、防災(zāi)環(huán)控以及旅客疏導(dǎo)等方面的視覺(jué)信息，使他們能及時(shí)觀(guān)察列車(chē)進(jìn)出站、客流動(dòng)態(tài)及相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行情況，達(dá)到有效組織指揮客運(yùn)工作和指揮搶險(xiǎn)的目的；同時(shí)，鑒于世界范圍內(nèi)地鐵不斷發(fā)生恐怖事件，公安部門(mén)也要在地鐵內(nèi)增加公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于公安部門(mén)維護(hù)日常治安并且處理突發(fā)事件?，F(xiàn)在，隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，常常將兩個(gè)部分統(tǒng)一到一個(gè)綜合監(jiān)控平臺(tái)上建設(shè)，以減少重復(fù)的監(jiān)控點(diǎn)和設(shè)備建設(shè)。隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的需求，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)指揮的重要手段和防范恐怖事件和處理突發(fā)事件的必要手段，建立一套多級(jí)指揮的管理體系是系統(tǒng)首先需要面對(duì)的問(wèn)題。
（一）地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下視頻系統(tǒng)的應(yīng)用需求，新建的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)發(fā)展成為包括車(chē)站級(jí)監(jiān)控、線(xiàn)路級(jí)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)級(jí)監(jiān)控、以及市級(jí)監(jiān)控等多級(jí)網(wǎng)絡(luò)。
1.車(chē)站級(jí)監(jiān)控：包括車(chē)站、車(chē)輛、車(chē)輛段等本地監(jiān)控，目前主要是車(chē)站監(jiān)控，一般由攝像機(jī)、視頻矩陣（切換設(shè)備）、顯示設(shè)備等組成，每路圖像信號(hào)采集后，經(jīng)視頻處理輸出兩路模擬視頻信號(hào)，一路視頻信號(hào)傳送到遠(yuǎn)程的線(xiàn)路控制中心，另一路視頻信號(hào)送入本站視頻切換矩陣，供車(chē)站行車(chē)指揮人員和公安值班人員使用。
2.線(xiàn)路級(jí)監(jiān)控：每條線(xiàn)路的各車(chē)站將圖像信息通過(guò)光傳輸設(shè)備，將圖像送到線(xiàn)路控制中心，給行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員、防災(zāi)調(diào)度員、調(diào)度主任和公安調(diào)度值班員等提供圖像顯示及控制。一般線(xiàn)路控制中心具備多路視頻信息的顯示能力，中心對(duì)于每路圖像具備任意選擇權(quán)和攝像機(jī)控制權(quán)。
3.網(wǎng)絡(luò)級(jí)監(jiān)控：將各線(xiàn)路的視頻信號(hào)傳送到地鐵網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心和公安監(jiān)視中心，供網(wǎng)絡(luò)級(jí)的指揮調(diào)度人員使用，同時(shí)提供遠(yuǎn)程圖像選路和對(duì)圖像的控制功能。由于目前各大城市的地鐵線(xiàn)路監(jiān)控中心基本是采用相對(duì)集中或分散設(shè)置的，因此，為了建立網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的監(jiān)控中心，還需要建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
4.市級(jí)監(jiān)控：根據(jù)各市交通聯(lián)動(dòng)指揮的要求，地鐵的監(jiān)控圖像需要實(shí)時(shí)傳送給市級(jí)相關(guān)應(yīng)急中心等部門(mén)。
（二）液晶拼接統(tǒng)一調(diào)配
隨著安防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，在一些軌道交通項(xiàng)目中也得到應(yīng)用。并且，正是由于軌道交通安防系統(tǒng)集成涉及眾多子系統(tǒng)，因此，只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下，進(jìn)行深度集成，才能滿(mǎn)足軌道交通發(fā)展對(duì)安防系統(tǒng)的要求。
此前，在軌道交通領(lǐng)域，安防系統(tǒng)招標(biāo)較為分散，視頻監(jiān)控通常放在通信系統(tǒng)內(nèi)，門(mén)禁系統(tǒng)則在綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)里，而防盜報(bào)警劃入消防系統(tǒng)，因此，安防系統(tǒng)都是各自單一的系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)行，各系統(tǒng)集成聯(lián)動(dòng)薄弱，不能有效發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)。軌道交通安防涉及眾多子系統(tǒng)，只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下，進(jìn)行深度集成，才能更好的實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警、智能應(yīng)急預(yù)案，相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一指揮調(diào)配。
（三）電子圍欄必不可少
目前，鐵路運(yùn)行線(xiàn)路的安全是國(guó)家關(guān)系大事。而高鐵，是承載了更多的社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護(hù)高鐵線(xiàn)路運(yùn)行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問(wèn)題。在高鐵線(xiàn)路上，一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，一個(gè)動(dòng)作，一個(gè)疏忽，都有可能導(dǎo)致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來(lái)往的交通要道路口，設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運(yùn)行增加屏障，是非常重要的一道防護(hù)措施。高鐵線(xiàn)路安裝電子圍欄優(yōu)勢(shì)凸顯：
電子圍欄具有威懾功能：高壓電網(wǎng)和警示標(biāo)志給入侵者以極大的心里威懾作用，阻止其實(shí)施犯罪行為；
電子圍欄的主動(dòng)防護(hù)性強(qiáng)：當(dāng)不法分子入侵時(shí)，將受到有效的電子擊打，停止其不法行為；
電子圍欄能防范嚴(yán)密 無(wú)死角：前端圍欄的安裝不受周界長(zhǎng)短、大小、地形的影響，輕松安裝，沒(méi)有死角。同時(shí)，也可以落地安裝，全面防護(hù)，消除盲點(diǎn)；
電子圍欄的誤報(bào)率低 能全天候工作：智能的報(bào)警延遲功能可以大大的降低誤報(bào)。
電子圍欄能與安防、IT系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線(xiàn)路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時(shí)地現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)阻止，且現(xiàn)場(chǎng)電子圍欄主機(jī)可以馬上發(fā)回報(bào)警信號(hào)到總值班室，然后通知當(dāng)?shù)孛窬幚怼?br />

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