據(jù)中國(guó)地鐵網(wǎng)消息，隨著地鐵在城市交通規(guī)劃中的作用越來(lái)越大，地鐵車(chē)廂監(jiān)控也成為迫在眉睫需要解決的問(wèn)題。讓人可喜的是，目前全國(guó)有多個(gè)城市正在進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)的試點(diǎn)和業(yè)務(wù)測(cè)試，讓移動(dòng)視頻監(jiān)控走進(jìn)地鐵車(chē)廂。

開(kāi)展地鐵車(chē)廂實(shí)時(shí)移動(dòng)監(jiān)控

據(jù)悉，雖然各個(gè)城市的地鐵交通(特別是地鐵站臺(tái)及周邊)都部署了有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這使得站臺(tái)及周邊的安全狀況得到了很大的改善，但由于技術(shù)問(wèn)題，無(wú)法對(duì)行駛的車(chē)廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只依靠站臺(tái)上的有線監(jiān)控?cái)z像頭是不能夠滿足現(xiàn)實(shí)的安全需要。

隨著乘坐地鐵出行的市民越來(lái)越多，如何對(duì)地鐵車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)視頻監(jiān)控已逐漸成為急需解決的一大問(wèn)題。

無(wú)線技術(shù)新突破

車(chē)廂內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)難題在于如何解決高速行駛的列車(chē)車(chē)廂內(nèi)圖像數(shù)據(jù)到地面控制中心的傳輸。要獲得滿意的視頻監(jiān)控效果，每個(gè)攝像頭需要傳輸帶寬一般為1.5Mbps-2Mbps;一節(jié)車(chē)廂至少安裝兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭;我國(guó)目前運(yùn)行的軌道列車(chē)一般為6節(jié)車(chē)廂，再加上車(chē)頭車(chē)尾駕駛室各安裝一個(gè)攝像頭，每個(gè)列車(chē)圖像監(jiān)控的帶寬至少為21Mbps-28Mbps。列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定提供這么高的傳輸帶寬，在2007年之前一直沒(méi)有產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)。

目前全國(guó)有多個(gè)城市正在進(jìn)行試點(diǎn)和業(yè)務(wù)測(cè)試，從清晰度、穩(wěn)定性、傳輸帶寬以及誤碼率等多方面進(jìn)行評(píng)定。令人激動(dòng)的是，脫穎而出的并非來(lái)自國(guó)際廠商，而是由上海寰創(chuàng)通信完全自主研發(fā)的“動(dòng)網(wǎng)”系列產(chǎn)品，在列車(chē)最高速度100Km/h的情況下提供30Mbps的穩(wěn)定無(wú)線傳輸帶寬，誤碼率小于0.001%，各項(xiàng)指標(biāo)與同類(lèi)產(chǎn)品相比有質(zhì)的飛躍，完全滿足同時(shí)傳送14路以上高質(zhì)量視頻圖像的需求，可以真正實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)廂在線監(jiān)控。

體驗(yàn)E時(shí)代新生活

一旦地鐵安裝實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)，不僅可以把每個(gè)車(chē)廂內(nèi)的視頻監(jiān)控信息即時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心，還可以為列車(chē)提供更為豐富的傳媒題材，如實(shí)況轉(zhuǎn)播奧運(yùn)賽事、移動(dòng)電視新聞等，還可以為廣大的乘客提供在移動(dòng)列車(chē)上高速上網(wǎng)的功能，讓市民在等候或乘坐地鐵時(shí)獲得更多的增值服務(wù)。

科技發(fā)展在不斷創(chuàng)新的同時(shí)也改善了人們的生活質(zhì)量，相信在地鐵車(chē)廂實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控后，軌道交通的信息化發(fā)展會(huì)得到更全面展現(xiàn)，市民也將在科技帶動(dòng)下，體驗(yàn)更先進(jìn)的E時(shí)代生活。

編輯視點(diǎn)：近年來(lái)，地鐵交通成為保持城市活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生活的動(dòng)脈，制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)一個(gè)多層次、立體化、智能化的交通體系，將是各城市建設(shè)發(fā)展中普遍追求的目標(biāo)。 地鐵移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的問(wèn)世，無(wú)疑將促進(jìn)地鐵發(fā)展新時(shí)代。

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