【重慶監(jiān)控安防監(jiān)控網(wǎng)】在公交領(lǐng)域應(yīng)用的“全球眼”系統(tǒng)采用固網(wǎng)與無線網(wǎng)絡(luò)的全數(shù)字、全IP的技術(shù)，采用符合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的模塊化結(jié)構(gòu)。本方案采用高清顯示的方式，可以保障在監(jiān)控中心的大屏、監(jiān)視器上清晰顯示，由3G網(wǎng)絡(luò)上傳的圖像，在系統(tǒng)內(nèi)部采用全光纖傳輸，各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)管理部門，可以通過設(shè)置副控臺和分控中心的方式，接入視頻專網(wǎng)，實現(xiàn)對資源的共享調(diào)度，分級控制。

該系統(tǒng)由五大子系統(tǒng)構(gòu)成：系統(tǒng)中心服務(wù)平臺、用戶監(jiān)控中心、3G網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、前端子系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)(GIS)。

系統(tǒng)中心平臺

中心平臺是整個系統(tǒng)的控制管理中心，負責(zé)系統(tǒng)內(nèi)所有用戶和設(shè)備如視頻服務(wù)器、主控臺、遠程副控臺的接入管理及工作狀態(tài)監(jiān)視管理。同時負責(zé)響應(yīng)相關(guān)設(shè)備的命令請求，發(fā)出控制指令到指定設(shè)備動作，提供注冊、報警、控制服務(wù)，負責(zé)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理，如節(jié)點資源管理、系統(tǒng)日志管理、故障管理、統(tǒng)計報表管理等，實現(xiàn)用戶管理、配置管理、權(quán)限管理等業(yè)務(wù)功能。

用戶監(jiān)控中心

用戶監(jiān)控中心的設(shè)備配置主要分為控制系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、分發(fā)系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)只要是用戶查看和控制視頻的地方，一般由控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)即客戶端，由“軟件+PC”構(gòu)成，它是整個系統(tǒng)的功能操作界面。對視頻信號的切換均可通過客戶端來完成，方便用戶的操作。操作人員通過對軟件及硬件的操作，將不同的畫面進行切換和顯示大小的控制，方便觀看和查找?？刂葡到y(tǒng)在完成各種功能操作的情況下，通過主控臺還能完成對下轄的權(quán)限分配和管理。

顯示系統(tǒng)由數(shù)字顯示終端和電視墻組成。數(shù)字顯示終端是將上傳到監(jiān)控中心的視頻編碼信號進行解碼，輸出模擬信號，然后輸出到電視墻的顯示設(shè)備(監(jiān)視器、高清電視、投影、等離子大屏等)。數(shù)字顯示終端類似模擬矩陣，但輸入路數(shù)無限，輸出路數(shù)與顯示設(shè)備的數(shù)量保持一致，并可設(shè)置手動或自動輪循顯示方案。

分發(fā)系統(tǒng)主要完成對多用戶并發(fā)訪問的分發(fā)，存儲系統(tǒng)主要對相關(guān)的數(shù)據(jù)和圖像進行存儲。

3G網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

3G網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)主要是數(shù)據(jù)的無線實時傳輸網(wǎng)絡(luò)。只要是3G網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋到的地方，視頻監(jiān)控系統(tǒng)就可以接入前端系統(tǒng)，視頻采集壓縮后將壓縮好的視頻圖像文件傳送到中心。嵌入式地實現(xiàn)了TCP/IP協(xié)議、POP3/SMTP協(xié)議，同時支持動態(tài)IP，在3G覆蓋的地方，部分能支持最大帶寬3M的傳輸。

公交車無線視頻監(jiān)控正是基于這個網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢下的應(yīng)用。將3G無線技術(shù)應(yīng)用于時刻變動的公交環(huán)境，通過3G無線網(wǎng)絡(luò)隨時隨地將車上數(shù)據(jù)進行實時傳輸，全面保證公交車視頻監(jiān)控的數(shù)據(jù)流暢通傳輸。將3G無線技術(shù)應(yīng)用于公安行業(yè)的視頻指揮，提高了公安辦案的指揮調(diào)度效率，提供了立案取證的數(shù)據(jù)源，同時具有威懾犯罪分子的作用，極大保障了市民乘坐公交車的安全。

前端子系統(tǒng)

在公交車上安裝前端子系統(tǒng)，采集前端圖像并通過3G網(wǎng)絡(luò)傳送至中心服務(wù)器系統(tǒng)，值班人員可及時了解車輛的運行情況。本地視頻可以通過DVR隨時錄像，盡量減少乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度差，乘客的逃票及其他意外事件的發(fā)生。車內(nèi)的前端系統(tǒng)可以接入麥克風(fēng)和拾音器，發(fā)生意外情況，乘務(wù)員通過申請和中心進行信息的雙向交流。該前端系統(tǒng)還包含報警設(shè)備，緊急情況下及時聯(lián)動服務(wù)中心，總站協(xié)調(diào)各部門盡快處理交通事故，把損失減少到最低。

根據(jù)實際情況一般車上安裝攝像機數(shù)量和安裝位置原則是：攝像頭1安裝在車廂內(nèi)對著車廂處，能看到車廂內(nèi)的實時情況;攝像頭2安裝在車門上方，觀察上下車乘客情況;攝像頭3安裝在車廂內(nèi)部駕駛員座位上方，能看到駕駛員所在區(qū)域運營時間內(nèi)的操作情況。根據(jù)情況的不同，攝像頭的安裝數(shù)量有增減。

GPS定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)(GIS)

除了以上功能外，公交車3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)還可內(nèi)置無線通訊集成模塊和GPS定位模塊。車輛GPS定位跟蹤是對運營車輛管理的一個重要的手段，可實現(xiàn)車載終端的定位和與監(jiān)控中心的信息交互工作。監(jiān)控中心可以遠程獲知公交車的運行路線情況，及時發(fā)現(xiàn)解決問題，并結(jié)合GIS地圖信息，將車輛的位置準(zhǔn)確定位出來。通過這兩個系統(tǒng)的應(yīng)用，公交公司可以對車輛進行更有效、更合理的管理，發(fā)揮車輛的最大效益。