隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的到來與安防產(chǎn)品應(yīng)用市場不斷擴張，安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念，積極尋求在智能交通領(lǐng)域的機遇。安防企業(yè)正紛紛跳入到了“造智能車”大潮中。

    未來汽車的發(fā)展趨勢大致可以分為三個方向，即新能源化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化。本文主要討論視頻監(jiān)控技術(shù)在智能汽車中自動駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。

視頻監(jiān)控技術(shù)的擴展應(yīng)用：

    促使安防企業(yè)投入到“造車”大潮中的原因，除了汽車行業(yè)的蛋糕足夠大之外，還有一點是安防企業(yè)在造智能車方面有“人—車—物”連接的強項和攝像頭、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息化設(shè)備、智能互聯(lián)云平臺等技術(shù)優(yōu)勢。在全球視頻監(jiān)控市場增長趨勢放緩的環(huán)境下，拓展新領(lǐng)域、尋求新突破成為了安防企業(yè)的重中之重。

    目前主流的自動駕駛系統(tǒng)靠兩方面來實現(xiàn)，一個是激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用范圍廣，可在各種路況下使用，但成本太高，推廣不易；一個是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)，該技術(shù)較為成熟，成本低，易推廣，發(fā)展大有可期。當(dāng)前攝像頭的價格較低，隨著攝像傳感器性能的突破、芯片價格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動，在不久的將來，預(yù)計會有至少8到10個攝像頭將在智能汽車的后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中使用。在智能汽車所有的技術(shù)當(dāng)中，基于視像的技術(shù)是比較突出的，通過視頻監(jiān)控，可以實時分析路況、車輛及行人信息，基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的、及時的反饋，而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低，沒有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸，就很難保證視頻分析的的準確性，這兩點對于智能汽車來說非常重要。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位，所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的。

    目前智能汽車面臨著一些問題，例如技術(shù)不夠成熟、成本太高、對新技術(shù)求全苛責(zé)、民眾信任度低導(dǎo)致的推廣困難等等，但最大的困難應(yīng)該是缺少科學(xué)的評價體系與法律法規(guī)來監(jiān)管，若是制度健全，能讓企業(yè)放心發(fā)展，對于安防企業(yè)來說無疑是擴大了市場、拓寬了行業(yè)道路。
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